覆膜砂鑄件是由德國(guó)克洛寧博士于二次大戰(zhàn)時(shí)期創(chuàng)造的，其技能進(jìn)程是將粉狀的熱固性酚醛樹脂與原砂機(jī)械混合，加熱時(shí)固化。后開展成用熱塑性酚醛樹脂加潛伏性固化劑（烏洛托品）和潤(rùn)滑劑經(jīng)過必定的覆膜技能配制成覆膜砂，當(dāng)覆膜砂受熱時(shí)包覆在砂粒外表的樹脂熔融，在烏洛托品分解出的亞甲基的效果下，熔融的樹脂由線性構(gòu)造敏捷轉(zhuǎn)變成不熔融的體型構(gòu)造，然后使覆膜砂固化成型。
中國(guó)的覆膜砂技能始于20世紀(jì)50年代中期，60年代曾經(jīng)一度停用。進(jìn)入80年代，因?yàn)檗I車工業(yè)的敏捷開展和機(jī)械產(chǎn)品出口的需求，對(duì)鑄件的質(zhì)量提出了更高的請(qǐng)求，然后促進(jìn)了覆膜砂生產(chǎn)和應(yīng)用技能的敏捷開展[1]。1986年濟(jì)南鍛造鍛壓技能研究所首要開發(fā)出了新式覆膜砂生產(chǎn)技能，樹脂參加量由80年代初的6~10%下降到3~4%，接近同期國(guó)際先進(jìn)水平。90年代前期全國(guó)各地的覆膜砂廠敏捷開展起來，新產(chǎn)品、新技能不斷涌現(xiàn)，到21世紀(jì)，中國(guó)覆膜砂行業(yè)的年產(chǎn)銷量現(xiàn)已到達(dá)90萬噸以上，廣泛用于轎車缸體、缸蓋、進(jìn)氣歧管，各類管件、泵體等各種雜亂鑄件的生產(chǎn)。
